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武装(zhuang)直升机的异类：卡-50和卡-52，另辟蹊径装(zhuang)备弹射座(zuo)椅,卡莫(mo)夫
卡50“黑鲨”武装(zhuang)直升机是卡莫(mo)夫设计局(ju)的杰(jie)作。图为卡-50武装(zhuang)直升机，可(ke)直观看(kan)到其雄厚的兵器挂载(zai)
作为人类汗青上的超等军事强国，曾经的前苏(su)联在许多军事设备范畴都制(zhi)造(zao)过(guo)事业，好比在大飞机范畴，核动(dong)力(li)潜艇(ting)范畴。而(er)在武装(zhuang)直升机范畴，前苏(su)联的气力(li)也(ye)曾享誉环球，前苏(su)联的卡莫(mo)夫设计局(ju)和米里(li)设计局(ju)就是天下级的武装(zhuang)直升机研发生产企业。其中，卡莫(mo)夫设计局(ju)的武装(zhuang)直升机研发制(zhi)造(zao)本领也(ye)让(rang)许多国度和企业叹为观止(zhi)。
一路坎坷(ke)的卡莫(mo)夫最(zui)终功成(cheng)名(ming)就
卡莫(mo)夫设计局(ju)创始人卡莫(mo)夫和米里(li)设计局(ju)创始人米里(li)都是天下级的直升机技术进展天才，两人和美(mei)国直升机技术天才西科斯基(ji)齐名(ming)，卡莫(mo)夫和米里(li)照样同(tong)亲，两人都出生于俄罗(luo)斯伊尔库茨克，两人最(zui)先成(cheng)为前苏(su)联直升机技术进展领武士物的时候也(ye)几(ji)乎同(tong)等，都在上世纪四(si)十年代中后期。
只是，和米里(li)的米里(li)设计局(ju)相比，卡莫(mo)夫和卡莫(mo)夫设计局(ju)进展似乎越发坎坷(ke)，米里(li)设计局(ju)为前苏(su)联/俄罗(luo)斯研发制(zhi)造(zao)了15个(ge)投产型号的基(ji)本型直升机，其生产的直升机总数接近3万架，占前苏(su)联/俄罗(luo)斯国产直升机总数的95%，米里(li)的重(zhong)型和超重(zhong)型直升机生产数量(liang)还没(mei)有(you)停是天下第一。米里(li)设计局(ju)的米24武装(zhuang)直升机，米28武装(zhuang)直升机和米系列运输直升机更是应用于全天下几(ji)十个(ge)国度的戎行。
卡50的最(zui)初设计很超前，单座(zuo)单人设计，但(dan)这样的设计即便是美(mei)国的电子信息技术程(cheng)度都没(mei)法(fa)做到，卡莫(mo)夫又革新
而(er)卡莫(mo)夫设计局(ju)的"战绩"就没(mei)有(you)那末光辉了，卡莫(mo)夫设计局(ju)在舰(jian)载(zai)直升机范畴倒是取得了没(mei)有(you)错的结果，研发的卡25舰(jian)载(zai)反潜直升机和卡27舰(jian)载(zai)反潜直升机也(ye)曾经"名(ming)扬四(si)海"，但(dan)是受限于舰(jian)载(zai)反潜直升机的列装(zhuang)需求规模，卡莫(mo)夫的直升机产量(liang)就没(mei)有(you)太大劣势了。
在武装(zhuang)直升机范畴，卡莫(mo)夫更惨，前苏(su)联在美(mei)国AH1武装(zhuang)直升机带动(dong)下研发武装(zhuang)直升机之时，卡莫(mo)夫设计局(ju)就败给了米里(li)设计局(ju)的米24。在前苏(su)联对(dui)应美(mei)军阿帕(pa)奇武装(zhuang)直升机进展新型武装(zhuang)直升机以后，卡莫(mo)夫设计局(ju)的卡50系列武装(zhuang)直升机虽然最(zui)终也(ye)修成(cheng)正果，但(dan)是受迎接程(cheng)度和列装(zhuang)数量(liang)却(que)显着低于敌手——米里(li)设计局(ju)的米28武装(zhuang)直升机。
图为卡莫(mo)夫设计局(ju)logo，后与米里(li)设计局(ju)合(he)并，整合(he)为俄罗(luo)斯直升机公司
并且，卡莫(mo)夫设计局(ju)的特点同(tong)轴反桨设计也(ye)曾为人诟病，好比在上世纪四(si)十年代，天下相干学(xue)界就认为，单旋翼加尾桨的直升机设计才是正统，同(tong)轴反桨设计没(mei)有(you)前程(cheng)，美(mei)国直升机技术天才设计师西科斯基(ji)也(ye)曾经这样认为。但(dan)是，现实(shi)上，卡莫(mo)夫设计局(ju)的气力(li)，包括卡莫(mo)夫设计局(ju)特点的同(tong)轴反桨设计性(xing)能都是异常突出的，借助卡50/52武装(zhuang)直升机，卡莫(mo)夫设计局(ju)最(zui)终也(ye)用现实(shi)证实(shi)了自己。
上世纪九十年代，卡莫(mo)夫设计局(ju)决(jue)定深度革新卡50，最(zui)终进展出并列双座(zuo)卡52。图为卡-52武装(zhuang)直升机
优点很突出的同(tong)轴反桨设计
首先需要说一下卡莫(mo)夫设计局(ju)的特点同(tong)轴反桨设计，同(tong)轴反桨实(shi)际上是一种无尾翼，反转双旋翼直升机设计思绪，虽然曾经许多人认为这种设计并没(mei)有(you)前程(cheng)，包括美(mei)国直升机技术天才西科斯基(ji)，但(dan)是，这种直升机设计性(xing)能劣势照样很大的。好比无尾桨的布局(ju)维护越发轻易，实(shi)战显示更好；气动(dong)特征对(dui)称(cheng)，机动(dong)性(xing)好；尺寸松散(san)，发明概率小，有(you)效载(zai)荷更大等等。
无尾桨的设计优点：由于采用同(tong)轴反桨设计，卡莫(mo)夫设计局(ju)直升机一样平(ping)常都没(mei)有(you)再需要单旋翼直升机那样的尾桨，这种设计在实(shi)战中效果异常好。根据前苏(su)联在阿富汗的实(shi)战经验，前苏(su)联其时在阿富汗作战丧失的直升机中，30%都和尾桨有(you)关，包括尾桨受损，尾梁(liang)破坏等等。
图为同(tong)轴反桨细节，可(ke)见其复(fu)杂的构造(zao)
机动(dong)性(xing)好的优点：根据研究，在使(shi)用相反动(dong)员机环境下，卡莫(mo)夫设计局(ju)的同(tong)轴反桨设计两幅反转旋翼升力(li)比单旋翼尾桨布局(ju)的旋翼升力(li)大12%，并且在机动(dong)遨游飞翔环境下，同(tong)轴反桨设计直升机也(ye)越发简单操纵。
尺寸松散(san)，发明概率小，有(you)效载(zai)荷更大的优点：由于使(shi)用同(tong)轴反桨设计没(mei)有(you)再需要尾梁(liang)和尾部旋翼，卡莫(mo)夫设计局(ju)直升机尺寸越发松散(san)，目视方针也(ye)更小。并且，这种设计直升机有(you)效载(zai)荷也(ye)比单旋翼直升机更大，异常得当舰(jian)载(zai)使(shi)用，卡莫(mo)夫设计局(ju)现在挑选主攻水师舰(jian)载(zai)范畴就有(you)这个(ge)因素。
卡莫(mo)夫设计局(ju)的舰(jian)载(zai)直升机研发经验异常雄厚，图为卡-52K，可(ke)见其旋翼设计为折叠布局(ju)
因此(ci)来说，卡莫(mo)夫设计局(ju)的同(tong)轴反桨设计照样很有(you)劣势的，实(shi)际上曾经认为这种设计没(mei)有(you)前程(cheng)的西科斯基(ji)也(ye)并没(mei)有(you)放弃这个(ge)思绪，西科斯基(ji)公司上世纪七十年代的S69直升机，2005年的X2技术起重(zhong)直升机都采用同(tong)轴反桨设计。并且，在近些年，卡莫(mo)夫设计局(ju)的同(tong)轴反桨设计也(ye)越来越受推许，有(you)研究就显示，同(tong)轴反桨加尾部推进设计的将来高速(su)直升机在提升直升机速(su)度的同(tong)时，其安全性(xing)居(ju)然能比单旋翼直升机增加400%。而(er)卡莫(mo)夫设计局(ju)的卡50/52武装(zhuang)直升机就很好的利用了同(tong)轴反桨设计的劣势。
制(zhi)造(zao)多项武装(zhuang)直升机纪录的卡50/52武装(zhuang)直升机
由于初期卡莫(mo)夫设计局(ju)并未专注(zhu)于陆基(ji)武装(zhuang)和运输直升机的进展，在前苏(su)联对(dui)应美(mei)军AH1武装(zhuang)直升机进展最(zui)新专用武装(zhuang)直升机的竞标中，卡莫(mo)夫设计局(ju)最(zui)终输给了米里(li)设计局(ju)的米24武装(zhuang)直升机，1970年首批(pi)米24最(zui)先交付(fu)苏(su)联戎行使(shi)用。但(dan)是，在米24交付(fu)使(shi)用没(mei)多久，美(mei)军就认识到AH1武装(zhuang)直升机的性(xing)能没(mei)有(you)足，并在1972年最(zui)先新一代专用武装(zhuang)直升机的研发，也(ye)就是后来的阿帕(pa)奇武装(zhuang)直升机项目。而(er)在得悉了美(mei)军的计划以后，前苏(su)联也(ye)疾速(su)意识到米24的问题，并认为和美(mei)军阿帕(pa)奇相比，米24档主要低一些。1976年岁尾，前苏(su)联也(ye)最(zui)先新一代武装(zhuang)直升机投标，卡莫(mo)夫设计局(ju)和米里(li)设计局(ju)领受任务，其中卡莫(mo)夫设计局(ju)的成(cheng)果就是卡50武装(zhuang)直升机。
卡52曾经大量(liang)使(shi)用西方电子设备，2014年以后，俄罗(luo)斯最(zui)先用国产电子信息产物替代卡52的西方产物，这次更换据
1977年，卡莫(mo)夫设计局(ju)以美(mei)军阿帕(pa)奇武装(zhuang)直升机为假(jia)想敌向前苏(su)联提出了新型武装(zhuang)直升机方案，这个(ge)方案采用卡莫(mo)夫设计局(ju)典型的同(tong)轴反桨设计，为了较大幅度减轻机体重(zhong)量(liang)，这个(ge)方案只有(you)一位遨游飞翔员。1982年，卡莫(mo)夫的武装(zhuang)直升机原型机完成(cheng)首次悬停试(shi)飞。由于卡莫(mo)夫设计局(ju)在此(ci)之前更专注(zhu)于舰(jian)载(zai)直升机研发，因此(ci)西方对(dui)卡莫(mo)夫的新型武装(zhuang)直升机其实(shi)没(mei)有(you)看(kan)好，甚至给卡莫(mo)夫的这款武装(zhuang)直升机起了个(ge)"噱(jue)头"/"空谈"的绰号。但(dan)是，卡莫(mo)夫设计局(ju)最(zui)终用现实(shi)让(rang)西方认识到这个(ge)绰号的无知(zhi)。
卡莫(mo)夫设计局(ju)的这款新型武装(zhuang)直升机就是卡50/52系列，卡50武装(zhuang)直升机囊括了多项天下第一，该型武装(zhuang)直升机是"天下上第一型同(tong)轴反桨武装(zhuang)直升机，也(ye)是天下上首型采用单人座(zuo)舱的近距增援武装(zhuang)直升机，照样天下上第一型设备弹射救生座(zuo)椅的直升机" ，这款武装(zhuang)直升机除可(ke)以实(shi)行反坦克作战任务之外(wai)，还可(ke)以实(shi)行反舰(jian)，反潜，搜索，救援和电子侦察等任务。由于卡50使(shi)用的双旋翼在氛围动(dong)力(li)上是对(dui)称(cheng)的，很好的消除偏偏航的动(dong)力(li)来源，卡50可(ke)以轻易的保持高度，并且没(mei)有(you)受横风的影响。
图为卡-52“短吻鳄(e)”武装(zhuang)直升机，可(ke)见其弹射座(zuo)椅，遨游飞翔员均为模拟假(jia)人
在后期的进展完善过(guo)程(cheng)当中，虽然受前苏(su)联航空电子信息程(cheng)度限制(zhi)，卡50的单座(zuo)设计也(ye)暴(bao)露(lu)出很大问题，但(dan)是凭借直升机研发技术气力(li)，卡莫(mo)夫设计局(ju)照样很快办理了这个(ge)问题。1991年第一架卡50武装(zhuang)直升机生产型出厂首飞，在最(zui)初的比拼中，卡50还被认为超过(guo)敌手米里(li)设计局(ju)的米28武装(zhuang)直升机并获(huo)得了少许定单。1993年卡莫(mo)夫设计局(ju)就推出了革新的卡50-2串列双座(zuo)革新型，据称(cheng)还获(huo)得了土耳其的定单。1994年，卡莫(mo)夫设计局(ju)更进一步，推出了革新幅度更大，更有(you)特点的卡52，卡52使(shi)用了武装(zhuang)直升机中异常少见的并列双座(zuo)设计。
图为遨游飞翔状况的卡-52“短吻鳄(e)”武装(zhuang)直升机
并且，卡50/52武装(zhuang)直升机的兵器挂载(zai)本领和品种也(ye)异常突出，卡50/52最(zui)大起飞重(zhong)量(liang)只有(you)10.8吨，载(zai)弹量(liang)却(que)高达3吨，几(ji)乎遇上一些中轻型战斗机的程(cheng)度，该机装(zhuang)备的23毫米机炮也(ye)是许多苏(su)系战机的尺度火炮口径。卡50/52武装(zhuang)直升机除可(ke)以挂载(zai)一样平(ping)常武装(zhuang)直升机通用的火箭弹和反坦克导弹之外(wai)，还可(ke)以搭载(zai)使(shi)用空对(dui)空导弹，反辐射导弹和较大重(zhong)量(liang)炸弹。
图为卡-50“黑鲨”武装(zhuang)直升机布局(ju)图，可(ke)见其壮大的兵器挂载(zai)本领
卡50武装(zhuang)直升机还被认为是一款设计异常超前的武装(zhuang)直升机，其超前设计虽然没(mei)有(you)及越发科幻的美(mei)国科曼奇隐身武装(zhuang)直升机，但(dan)也(ye)要超过(guo)许多成(cheng)功的武装(zhuang)直升机。卡50/52武装(zhuang)直升机的维护性(xing)能也(ye)异常突出，据称(cheng)在阔别主要基(ji)地(di)环境下，卡50/52只需依靠最(zui)低程(cheng)度的维护就可(ke)以连续实(shi)行任务12天。
图为卡-52“短吻鳄(e)”武装(zhuang)直升机兵器系统详(xiang)解
生没(mei)有(you)逢(feng)时，卡莫(mo)夫设计局(ju)迎来新的最(zui)先
图为卡-52“短吻鳄(e)”武装(zhuang)直升机，挂载(zai)亚音速(su)反舰(jian)导弹Kh-35UE
但(dan)是，单凭卡50/52武装(zhuang)直升机的贩卖(mai)环境很显着没(mei)有(you)克没(mei)有(you)及推断卡莫(mo)夫设计局(ju)的本领，卡莫(mo)夫设计局(ju)是天下最(zui)著名(ming)的直升机研发制(zhi)造(zao)企业之一，其气力(li)在现今的天下也(ye)只有(you)米里(li)设计局(ju)，美(mei)国西科斯基(ji)公司和欧洲直升机企业可(ke)以媲美(mei)，卡莫(mo)夫设计局(ju)的舰(jian)载(zai)直升机研发制(zhi)造(zao)气力(li)更是天下级程(cheng)度。卡莫(mo)夫设计局(ju)的逆境和卡50/52的贩卖(mai)环境很显着也(ye)是受弗成(cheng)抗力(li)因素影响，这些其实(shi)没(mei)有(you)克没(mei)有(you)及代表卡莫(mo)夫设计局(ju)的真正气力(li)。
图为俄罗(luo)斯直升机公司，该公司成(cheng)立于2007年，整合(he)了卡莫(mo)夫设计局(ju)和米里(li)设计局(ju)
并且，为了让(rang)卡莫(mo)夫设计局(ju)和米里(li)设计局(ju)幸免外(wai)部晦气因素的搅扰，更鼎力(li)大举度的施展两家设计局(ju)的劣势，越发高效和高质量(liang)的完成(cheng)直升机设计、研发和技术立异，俄罗(luo)斯已在去年岁尾决(jue)定，将卡莫(mo)夫设计局(ju)和米里(li)设计局(ju)合(he)并，重(zhong)组为"米里(li)和卡莫(mo)夫国度直升机研制(zhi)中央"。而(er)随着卡莫(mo)夫设计局(ju)和米里(li)设计局(ju)的重(zhong)组最(zui)先，这两家"争斗"了几(ji)十年的天下级直升机研发制(zhi)造(zao)企业估计将会(hui)疾速(su)迎来第二春，卡莫(mo)夫设计局(ju)和米里(li)设计局(ju)将会(hui)携手迎来新的，前程(cheng)光明的最(zui)先。（CX）